Tänään ajetaan meille suomalaisille iltakilpailu Kanadassa! Edessä on jännittävä osakilpailu, ja katseet kohdistuvat etenkin ensimmäiseen mutkaan: ensimmäisestä rivistä kilpailuun kiitävät Russell ja Verstappen, joilla oli kiihkeä kolaritilanne viime kilpailussa, mikä toi Verstappenille niin rangaistuksen kuin rangaistuspisteitä kaverin kylkeen ajamisesta. Verstappen on yhden rangaistuspisteen päässä yhden kilpailun kisakiellosta, ja Russelhan on repinyt tästä paljon iloa ennen kilpailua. Koliseeko ykkösmutkassa, vai otetaanko miehestä mittaa siistimmin kilpailun aikana?
Lähtöjärjestys kilpailuun tosiaan on kutkuttava 1. George Russell, 2. Max Verstappen, 3. Oscar Piastri, 4. Kimi Antonelli, 5. Lewis Hamilton, 6. Fernando Alonso, 7. Lando Norris, 8. Charles Leclerc, 9. Alex Albon, 10. Franco Colapinto, 11. Nico Hülkenberg, 12. Isack Hadjar, 13. Oliver Bearman, 14. Esteban Ocon, 15. Gabriel Bortoleto, 16. Carlos Sainz, 17. Lance Stroll ja 18. Yuki Tsunoda (lähtöruuturangaistus). Liam Lawson ja Pierre Gasly starttaavat kilpailuun varikkosuoralta autoihin tehtyjen muutosten vuoksi. Edessä on todennäköisesti kahden pysähdyksen taktiikan kilpailu, sillä Kanadassa on valitettavan kuuma, mistä renkaat eivät pidä. Medium-renkailla kilpailuun lähtevät sijoilta 1-6 ja 9-13 starttaavat; muilla on allaan kovat renkaat. Huomionarvoista siis on, että Norris ja Leclerc ovat eri rengasstrategioilla verrattuna tallikavereihinsa.
Startti on odotusten vastaisesti siisti, ja avauskierroksella menestyvät etenkin Antonelli, joka nousee lähdössä kolmanneksi Piastrin ohi, sekä Hülkenberg, joka nousee useamman sijoituksen. Hülkenberg on ollut viime aikoina aivan liekeissä! Avauskierroksen jälkeen kärkikymmenikön tilanne on 1. RUS, 2. VER, 3. ANT, 4. PIA, 5. HAM, 6. ALO, 7. NOR, 8. LEC, 9. HUL ja 10. COL. Kierroksella 11/70 Norris ohittaa Alonson ja nousee kuudenneksi. Russell karkaa jatkuvasti Verstappenilta, ja kaksikon ero on jo yli kaksi sekuntia. Moni kuski raportoi renkaiden kulumisesta.
Antonelli on juuri ohittamassa Verstappenia, kun Verstappen siirtyykin varikolle hakemaan alleen kovat renkaat. Verstappen palaa radalle yhdeksänneksi. Seuraavalla kierroksella Russell tulee kärjestä sisään ja palaa radalle sijalle seitsemän – eli Hülkenbergin ja tämän perässä ajavan Verstappenin eteen. Kierroksella 15/70 Antonelli tulee kärjestä sisään ja palaa radalle yhdeksänneksi. Norris ohittaa Hamiltonin, ja sitten Hamilton suuntaa varikolle. Medium-renkaat eivät kestä kauaa tässä kuumuudessa, ja medium-renkaan varikkoikkuna onkin 15-24 kierrosten välillä. Myös Alonso tulee varikolle. Seuraavalla kierroksella sisään tulee Piastri, joka palaa radalle seitsemänneksi.
Kierroksella 17/70 kärkikymmenikön tilanne on 1. NOR, 2. LEC, 3. RUS, 4. VER, 5. ANT, 6. HUL, 7. PIA, 8. ALB, 9. OCO ja 10. HAM. Hülkenberg, Albon ja Bearman ajavat vielä medium-renkailla. Seuraavaksi Bearman suuntaa hakemaan alleen kovat renkaat ja putoaa pysähdyksen myötä joukon hännille. Sitten sisään tulee Hülkenberg, ja nyt vain Albon on radalla medium-renkailla. Albon ohitetaan toistamiseen, ja radiokeskustelujen perusteella hän vaikuttaa olevan turhautunut tallin rengasstrategiaan.
Kierroksella 23/70 kärkikymmenikön tilanne on 1. NOR, 2. LEC, 3. RUS, 4. VER, 5. ANT, 6. PIA, 7. HAM, 8. OCO, 9. SAI ja 10. TSU. Albon putoaa sijoituksia jatkuvasti, ja viimein kierroksella 24/70 hän pysähtyy varikolle ja saa alleen kovat renkaat. Albon putoaa joukon hännille.
Kierroksella 26/70 Russell ohittaa Leclercin ja nousee toiseksi. Kierroksella 29/70 Leclerc pysähtyy ja saa alleen kovat renkaat. Leclerc palaa radalle kuudenneksi tallikaverinsa Hamiltonin eteen. Leclerc ei ole tyytyväinen tallin strategiaan ja kysyy, miksi hänet käskettiin varikolle, vaikka renkaat voivat hyvin. Kierroksella 30/70 Norris tulee kärjestä sisään ja saa alleen medium-renkaat. Norris palaa radalle tallikaverinsa Piastrin taakse viidenneksi. Näiden pysähdysten jälkeen kärkikymmenikön tilanne on 1. RUS, 2. VER, 3. ANT, 4. PIA, 5. NOR, 6. LEC, 7. HAM, 8. OCO, 9. SAI ja 10. ALO. Kaikki kisaavat nyt kovilla renkailla paitsi Norris. Medium-rengas on nopea, sillä Norris kellottaa nopeimpia kierrosaikoja.
Kierroksella 36/70 Gaslya ohjeistetaan päästämään Colapinto ohi, ja tallimääräys täyteenpannaankin radalla pikimmiten. Kierroksella 38/70 Verstappen käy varikolla ja saa alleen jälleen kovat renkaat. Verstappen palaa radalle Ferrari-hampurilaiseen Leclercin ja Hamiltonin väliin. Seuraavalla kierroksella sisään tulee Antonelli, ja hän palaa radalle aivan Verstappenin vierelle. Verstappen pääsee kuitenkin edelle.
Kierroksella 40/70 tilanne radalla on 1. RUS, 2. PIA, 3. NOR, 4. LEC, 5. VER, 6. ANT, 7. HAM, 8. ALO, 9. OCO, 10. SAI, 11. TSU, 12. HUL, 13. BOR, 14. COL, 15. GAS, 16. HAD, 17. BEA, 18. STR, 19. ALB ja 20. LAW. Kierroksella 42/70 Russell tulee kärjestä sisään ja palaa radalle neljänneksi kovin renkain. Kierroksella 46/70 Piastri tulee hakemaan alleen jälleen kovat renkaat. Piastri palaa radalle kuudenneksi. Sisään tulee myös Hamilton, joka niin ikään saa alleen kovat renkaat. Hamilton palaa radalle Piastrin perään. Seuraava varikolla kävijä on Norris, joka palaa radalle Piastrin ja Hamiltonin väliin.
Ajetaan kierrosta 48/70, ja kärkikymmenikön tilanne on 1. LEC, 2. RUS, 3. VER, 4. ANT, 5. PIA, 6. NOR, 7. HAM, 8. ALO, 9. OCO ja 10. SAI. Albon keskeyttää, mutta hän pääsee rata-alueen ulkopuolelle, joten kilpailu jatkuu ongelmitta. Stroll saa kymmenen sekunnin aikarangaistuksen Gaslyn pakottamisesta radalta kierroksella 47/70.
Tapahtuisipa tässä kilpailussa jotain! Leclerc keskustelee tallin kanssa siitä, miksei hän pääse varikolle vaihdattamaan alleen medium-renkaita. Ferrarilta vastataan, että he eivät halua ajattaa Leclercia liian montaa kierrosta medium-renkailla, mikä ei kuitenkaan ole Leclercille mikään ongelma. Leclerc kutsutaan kärjestä varikolle kierroksella 53/70 ja hän palaa radalle kuudenneksi tallikaverinsa eteen. Ferrari vaikuttaa olevan yleisesti huono paikka kuljettajalle olla (viitaten aiempiin kirjoituksiini Hamiltonin ja Ferrarin suhteesta – ne pätevät myös Leclerciin).
Lawson ohjeistetaan keskeyttämään varikolle kierroksella 56/70. Kierroksella 58/70 kärkikymmenikön tilanne on 1. RUS, 2. VER, 3. ANT, 4. PIA, 5. NOR, 6. LEC, 7. HAM, 8. OCO, 9. HUL ja 10. SAI. Kärkiviisikko on kuuden sekunnin sisällä toisistaan – ihanaa, että voitosta ja muista palkintopallisijoituksista nykyään ajetaan kilpaa! Eniten kisaillaan nyt McLarenien välillä, sillä Norris kärkkyy Piastria ja neljättä sijaa. Piastri on kuitenkin myös DRS-etäisyydellä Antonellista ja palkintopallista.
Kierroksella 66/70 Norris ohittaa Piastrin, mutta Piastri ei suostu luopumaan sijoituksesta noin vain, ja kaksikko ajaa kiihkeästi kilpaa. Norris tekee ajovirheen ja rikkoo niin etusiipensä kuin eturipustuksensa osuessaan Piastrin takarenkaaseen ja seinäään näiden väliin ajettuaan. Norris myöntää heti, että kyseessä oli hänen ajovirheensä ja hän ottaa siitä vastuun. Kunnioitettavaa, Norris, kunnioitettavaa! Tuossa tilanteessa olisi ollut niin helppoa antaa tunteille valta ja syytellä muita, mutta Norris oli oitis pahoitteleva ja rauhallinen. Nostan hattua, Norris!
Russell tuntuu kiusaavan Verstappenia, kun hän yhtäkkiä jarruttaa turva-auton takana ja Verstappen hetkellisesti ohittaa hänet. Russell raportoi heti radioon ”Verstappenin ohittaneen hänet turva-auton takana”, vaikka tilanne johtui ihan Russellin omasta toiminnasta. Tämä puolestaan ei ole ollenkaan kunnioitettavaa toimintaa. Inhoni Russellia kohtaan vain kasvaa.
Maaliin saavutaan turva-auton perässä järjestyksessä 1. George Russell, 2. Max Verstappen ja 3. Kimi Antonelli. Päivän kuljettajaksi valitaan erittäin ansaitusti ensimmäiselle F1-palkintopallisijoitukselleen ajanut Antonelli! Go Kimi!
Kesäkuun lopussa jatketaan Itävallassa Red Bullin kotikentällä!
Wine, words & lovers 