Formulafiiliksiä! Espanjan GP

Tämä formulafiilistely on kirjoitettu viikko osakilpailun jälkeen, sillä olin reissussa kisan ajamisen aikaan.

Kauden 2026 neljästoista osakilpailu ajetaan uudella F1-radalla Madridissa! Tällä katuradalla ajetaan 57 kierrosta, ja se sisältää tiukkoja yhdeksänkymmenen asteen mutkia korkeusvaihteluiden lisäksi. Rata on määritelty vaikeaksi ohittamisen kannalta, ja näin kilpailusta jälkikäteen lukeneena voin todeta, että sillä ajettavassa F1-osakilpailussa nähtäisiin koko kauden vähiten ohituksia avauskierroksen jälkeen. Edessä ei siis välttämättä ole jännittävin katselukokemus, mutta tsekataan silti, millainen on Madring!

Madridin osakilpailuun lähdettin järjestyksessä 1. Lando Norris, 2. Kimi Antonelli, 3. Max Verstappen, 4. Lewis Hamilton, 5. Charles Leclerc, 6. George Russell, 7. Oscar Piastri, 8. Liam Lawson, 9. Franco Colapinto, 10. Arvid Lindblad, 11. Nico Hülkenberg, 12. Gabriel Bortoleto, 13. Esteban Ocon, 14. Pierre Gasly, 15. Yuki Tsunoda, 16. Alex Albon, 17. Fernando Alonso, 18. Sergio Pérez, 19. Valtteri Bottas, 20. Carlos Sainz ja 21. Lance Stroll. Oliver Bearman starttasi kilpailuun varikkosuoralta.

Startti oli hieman kaoottinen. Norris puolusti aika aggressiivisesti Antonellilta, joka ajoi avauskierroksella useampaan otteeseen pitkäksi mutkissa. Verstappen pääsi ohittamaan Antonellin avauskierroksella ja nousi toiseksi, ja Norris onnistui pitämään paikkansa kärjessä. Avauskierroksen jälkeen tilanne kärkikymmenikössä oli 1. NOR, 2. VER, 3. ANT, 4. HAM, 5. LEC, 6. RUS, 7. COL, 8. LAW, 9. LIN ja 10. PIA. Madring näyttää näin kotisohvalta aika hurjalta radalta, etenkin viertävien mutkien osalta.

Verstappenin käskettiin alkukisasta päästää Antonelli ja Hamilton ohi; ilmeisesti hän oli oikaissut avauskierroksella radalta heidän eteensä ja saanut siitä hyötyä. Hamilton raportoi jarruviasta, ja pian Verstappen pääsi ohittamaan tämän uudelleen. Niin ikään Leclerc ja Russell ohittivat Hamiltonin, ja pian Hamilton ajoikin ulos radalta. Hamilton kutsuttiin selostajien mukaan varikolle, mutta tämä jatkoi silti radalla jarrutta nilkuttamista ulosajonkin jälkeen, mikä näytti jo aika vaaralliselta noissa vauhdeissa. Hamilton käskettiin uudelleen varikolle, ja tällä kertaa tämä teki työtä käskettyä. Ferrari erikseen ohjeisti Hamiltonia keskeyttämään varikolle, jotta tämä ei keskeyttäisi radan reunaan ja antaisi mahdollisen turva-auton myötä mahdollista strategista hyötyä kilpailijoille.

Kierroksella 10/57 kärkikymmenikön tilanne oli 1. NOR (noin viiden sekunnin johdolla), 2. ANT, 3. VER, 4. LEC, 5. RUS, 6. LAW, 7. COL, 8. LIN, 9. PIA ja 10. OCO. Kierroksella 14/57 Stroll ajoi ulos radalta jarruvian vuoksi ja joutui keskeyttämään kilpailun. Hetkeä aiemmin Stroll törmäsi tallikaveriinsa Alonsoon. Virtuaalinen turva-auto otettiin käyttöön Strollin ulosajon vuoksi, ja moni kuljettaja suuntasi varikolle hakemaan alleen uudet renkaat. Alonsolle vaihdettiin etusiipi, liekkö Strollin kanssa ryminän vuoksi. Norris suuntasi kärjestä varikolle juuri, kun virtuaalinen turva-auto otettiin pois käytöstä, minkä lisäksi Norrisin varikkopysähdys oli vieläpä hidas. Siinä meni Norrisin kisa, olipa huono ajoitus ja strategia! Norris palasi radalle viidenneksi, ja Leclerc nousi kilpailun johtoon. Leclerc ei tosin ollut vielä tässä kohtaa käynyt varikolla. Kierroksella 16/57 kilpailun jatkuessa normaalisti kärkikymmenikön tilanne oli 1. LEC, 2. ANT, 3. VER, 4. RUS, 5. NOR, 6. LAW, 7. PIA, 8. GAS, 9. BOR ja 10. COL. Sainzille napsahti viiden sekunnin aikarangaistus Alonson työntämisestä seinään – uuh, kotikisaa ajavien kamppailua!

Kilpailun puolivälissä tlanne radalla oli 1. LEC, 2. ANT, 3. VER, 4. RUS, 5. NOR, 6. LAW, 7. PIA, 8. GAS, 9. BOR, 10. COL, 11. LIN, 12. HUL, 13. OCO, 14. TSU, 15. BEA, 16. ALB, 17. PER, 18. ALO, 19. BOT ja 20. SAI. Tässä kohtaa kilpailua ymmärrän Bortoletoa, joka sanoi haastattelussa, että Madringilla ajaminen on kuin Monacossa ajaisi, paitsi tylsempää. Kierroksella 29/57 Russell pysähtyi toisen kerran pohdittuaan tallin kanssa pitkään, pärjäisikö hän yhdellä pysähdyksellä, johon kärjessä ajava Leclerc on selkeästi tähtäämässä. Russell palasi radalle kuudenneksi Lawsonin taakse. Kierroksella 33/57 Pérez ohjeistettiin keskeyttämään varikolle.

Kierroksella 35/57 Russell ohitti Lawsonin tämän tehtyä ajovirheen. Yksi harvoista ohituksista tällä radalla! Tämä ohituksen jälkeen tilanne kärkikymmenikössä oli 1. LEC, 2. ANT, 3. VER, 4. NOR, 5. RUS, 6. LAW, 7. PIA, 8. GAS, 9. BOR ja 10. COL. Kärkinelikko oli tässä kohtaa noin 11 sekunnin sisällä toisistaan, kun taas viidentenä ajava Russell oli jo puolikkaan minuutin päässä edellä ajavasta Norrisista. Leclerc, joka ei ollut vieläkään käynyt varikolla, johti kilpailua reilun kahden sekunnnin turvin. Ferrari odotti mahdollista turva-autoa kuin kuuta nousevaa, jotta Leclerc voisi pysähtyä varikolle turva-auton aikana. Kaivattua turva-autoa ei kuitenkaan koskaan tullut.

Kierrokseen 40/57 mennessä viisi kuljettajaa ei ollut pysähtynyt vielä kertaakaan: Leclerc, Lawson, Piastri, Gasly ja Bortoleto. Aikamoista! Piastri kutsuttiin viimein varikolle kierroksella 43/57, ja hän palasi radalle sijalle 11 Lindbladin taakse. Seuraavalla kierroksella Piastri ohitti Lindbladin ja nousi pistesijoille. Kierroksella 45/57 Lawson kutsuttiin varikolle, ja hän palasi sijalle 7. Sainz keskeytti varikolle tallin kehoituksesta.

Kun kilpailua oli noin kymmenen kierrosta jäljellä, kärkikymmenikön tilanne radalla oli 1. LEC, 2. ANT, 3. VER, 4. NOR, 5. RUS, 6. GAS, 7. LAW, 8. COL, 9. BOR ja 10. PIA. Kierroksella 48/57 Leclerc tuli viimein kärjestä sisään varikolle. Pysähdyksen jälkeen Leclerc palasi radalle neljänneksi, ja Antonelli nousi tutulle paikalleen kilpailun johtoon. Niin ikään Bortoleto pysähtyi viimein, lähes viidenkymmenen ajokierroksen jälkeen. Gasly ajoi edelleen samoilla renkailla, joilla hän starttasi kilpailun, ja hän itse asiassa meni varikolle vasta kilpailun viimeisellä kierroksella. Aikamoinen suoritus, joka kertonee myös jotain näistä renkaista ja niiden tarpeellisesta kehityssuunnasta.

Kierroksella 56/57 nähtiin hetki kilvanajoa, kun Norris kärkkyi Verstappenia, joka ehkä oikaisi hieman shikaanissa. Verstappen jäi kuitenkin tilanteessa edelle. Maaliin saavuttiin järjestyksessä 1. Kimi Antonelli, 2. Max Verstappen ja 3. Lando Norris. Jos olisin katsonut tämän kilpailun, kun se ajettiin, en kyllä olisi tiennyt, ketä äänestää Päivän kuljettajaksi – oli sen verran tapahtumaköyhä kisa. Päivän kuljettajaksi valittiin Max Verstappen.

Seuraavaksi ajetaan ensi viikon lauantaina Bakussa!