Formulafiiliksiä! Australian GP

Kaudesta 2025

Edessä on uusi F1-kausi ja toivottavasti uudenlaiset voimasuhteet ja katselukokemukset! Paljon on muuttunut sitten viime kauden, ja muutoksista merkittävimmät ovat kuljettaja- ja tallimuutoksissa. Kauteen liittyy myös teknisiä muutoksia, mutta suurimmat muutokset autoihin tapahtuvat vasta kaudella 2026. Nopeimman kierroksen lisäpiste poistuu tällä kaudella, joten ei enää viimeisten kierrosten kikkailuja yhtä lisäpistettä tavoitellessa. FIA on tehnyt naurettavia lisäkirjauksia liittyen mm. kuljettajien kiroiluun puuttumiseen, ja ennakoin, että kausi tulee olemaan viihdyttävä niin radalla kuin sen ulkopuolella.

Kaudella 2025 ajetaan seuraavilla kokoonpanoilla:

McLaren: Lando Norris ja Oscar Piastri
Ferrari: Charles Leclerc ja Lewis Hamilton
Red Bull: Max Verstappen ja Liam Lawson
Mercedes: Kimi Antonelli ja George Russell
Aston Martin: Fernando Alonso ja Lance Stroll
Alpine: Jack Doohan ja Pierre Gasly
Haas: Esteban Ocon ja Oliver Bearman
RB: Isack Hadjar ja Yuki Tsunoda
Williams: Alex Albon ja Carlos Sainz
Kick Sauber: Gabriel Bortoleto ja Nico Hülkenberg

Brasilialainen Gabriel Bortoleto, italialainen Andrea Kimi Antonelli ja ranskalais-algerialainen Isack Hadjar debytoivat Formula ykkösissä. Kausi 2025 on ensimmäinen kausi sitten vuoden 1981, kun kuljettajien joukossa ei ole suomalaista F1-kuskia. Valtteri Bottas tosin toimii Mercedeksen testi- ja varakuljettajana.

Tällä kaudella kannustan itse erityisesti molempia Ferrari-kuljettajia ja RB:n Tsunodaa. Liputan myös Williamsin kuskien menestyksen puolesta. Seurailen myös, kuinka todennäköinen menestyksen jatkuminen vaikuttaa Piastriin, josta pidin viime kaudella kovasti.

Australian GP

Australian sateiseen osakilpailuun lähdetään lähtöjärjestyksestä 1. Norris, 2. Piastri, 3. Verstappen, 4. Russell, 5. Tsunoda, 6. Albon, 7. Leclerc, 8. Hamilton, 9. Gasly, 10. Sainz, 11. Hadjar, 12. Alonso, 13. Stroll, 14. Doohan, 15. Bortoleto, 16. Antonelli, 17. Hülkenberg, 18. (tyhjä ruutu) ja 19. Ocon. Bearmanilla oli ongelmia auton vaihdelaatikon kanssa, joten hän ei päässyt ajamaan aika-ajosuorituksia. Hän starttaa kilpailuun varikkosuoralta, ja samoin tekee Lawson, joka olisi lähtenyt sijalta 18. Stroll starttaa kilpailuun märän kelin renkailla, muut välikelin renkailla.

Lähtöasetelma kilpaluun ja kauteen on mielenkiintoinen: ensikertalaisia on monta, mikä tuo tietenkin muuttujia radalle. Tsunoda, joka ohitettiin (mielestäni törkeästi) Pérezin paikkaa Red Bullilla täytettäessä, menestyi kirkkaasti paremmin kuin Lawson avauskilpailun aika-ajoissa ja jää nähtäväksi, kuinka pitkälle kauteen tämä kilpailukyky kantaa. Vielä on tottakai liian aikaista spekuloida näitä pitkällä tähtäimellä. Hamiltonin siirtyminen Ferrarille tuo uuden valtadynamiikan talliin ja radalle, ja kovasti on spekuloitu, että Hamilton palaisi tällä kaudella mestaruustaisteluun. Australian osakilpailun näkökulmasta jännittävää on, että Piastri janoaa kotikisan voittoa ja hän starttaa kilpailuun tallikaverinsa vierestä, kun taas toisessa rivissä ovat pitkään riidoissa olleet Verstappen ja Russell.

Lämmittelykierroksella Hadjar menettää autonsa hallinnan liukkaalla märällä radalla ja ajaa seinään. Hadjarin auton takasiipi hajoaa, ja hänen autonsa poistaminen radalta viivästyttää starttia lähes vartin. Hadjar on silminnähden surullinen tapahtuneesta, sillä tämä olisi ollut hänen avauskilpailunsa Formula ykkösissä. Harmittaa hänen puolestaan! Hamiltonin isä Anthony Hamilton käy lohduttamassa Hadjaria, mikä oli hieno ele!

Startti on olosuhteisiin nähden siisti, ja Verstappen ohittaa Piastrin toisessa mutkassa nousten toiseksi. Avauskierroksella Doohan menettää autonsa hallinnan ja ajaa seinään, joten turva-auto otetaan radalle. Sainz kolaroi seinään turva-auton perässä, ilmeisesti jarruongelmien vuoksi. Tilanne radalla turva-auton perässä on 1. NOR, 2. VER, 3. PIA, 4. RUS, 5. LEC, 6. TSU, 7. ALB, 8. HAM, 9. GAS, 10. ALO, 11. STR, 12. HUL, 13. ANT, 14. BOR, 15. OCO, 16. LAW ja 17. BEA. Muutama kuljettaja piipahtaa varikolla.

Turva-auto poistuu radalta kierroksen 7/57 aikana, ja kilpailu jatkuu! Piastri saavuttaa Verstappenia, ja Antonelli ohittaa hienosti Hülkenbergin! Antonelli kuitenkin pyörähtää hetkellisesti ulos radalta, ja Hülkenberg saa sijoituksen takaisin. Verstappen lipsahtaa hieman ulos radalta renkaiden mennessä lukkoon, ja Piastri pääsee ohi nousten toiseksi. Kotiyleisö hurraa Piastria kannustaen.

Kierroksella 20/57 kärkikymmenikön tilanne on 1. NOR, 2. PIA, 3. VER, 4. RUS, 5. LEC, 6. TSU, 7. ALB, 8. HAM, 9. GAS ja 10. ALO. Antonelli ohittaa Strollin, ja Hamilton kärkkyy Albonia. Leclerc raportoi Ferrarille, että jokin taitaa vuotaa hänen autossaan, sillä hänen penkkinsä on ”full of water”. Ferrari vastaa ”must be the water”. ”Let’s add that to the words of wisdom”, virkkoo Leclerc. Vuotaako esimerkiksi Leclercin juomasysteemi vai onko kyse vain sadevedestä?

”My seat is full of water.” – Leclerc

”Must be the water.” – Ferrari

Kierroksella 30/57 kärkikymmenikön tilanne on sama kuin kymmenen kierrosta sitten. McLaren antaa Piastrille tallimääräyksen, että tämän pitää pitää sijoituksensa – eli hän ei saa ohittaa Norrisia, nopeammalla autolla, kauden avauskilpailussa. ”I’m faster, but okay”, vastaa Piastri. Tällaiset tallimääräykset pitäisi kieltää säännöissä. Nippanappa pystyn ymmärtämään tallimääräykset silloin, kun kyseessä on toisen kuljettajan mestaruustaistelu, mutta nyt puhutaan kauden avauskilpailusta ja vieläpä Piastrin kotikisasta. Kunnioitukseni McLarenia kohtaan vähenee kausi kaudelta. Kolme kierrosta myöhemmin, kun Norrisin ja Piastrin välillä on jo enemmän etäisyyttä, talli antaa Piastrille luvan kilpailla tallikaverinsa kanssa. Naurettavaa meininkiä.

Kierroksella 34/57 Alonso ajaa seinään ja jää perä edellä vaikeaan mutkaan, joten turva-auto otetaan radalle. Varikolla kuhisee välittömästi, sillä nyt on strategioinnin ja renkaiden vaihdon aika! Tämä voi muuttaa kilpailun dynamiikan. Koska rata on alkanut kuivua ja sade hälvetä, on kuivan kelin renkaiden aika. Osa kuljettajista saa alleen kovat renkaat ja osa mediumit. Haaseilla on allaan edelleen välikelin renkaat. Tallit raportoivat kuljettajilleen lähestyvästä ajoittaisesta sateesta ja jää nähtäväksi, kenen uhkapeli kannatti. Haasit käyvät vaihdattamassa alleen mediumit juuri ennen kuin turva-auto poistuu radalta kierroksella 41/57.

Kilpailu jatkuu! Odotettavissa on rankempaa sadetta muutaman kierroksen ajalle lähihetkinä. Bortoleto saa viiden sekunnin aikarangaistuksen unsafe release’sta. Molemmat McLarenit jaavat ulos radalta, ja Piastri jää jumiin nurmelle. Verstappen nousee kilpailun kärkeen. Monet kuljettajat suuntaavat varikolle hakemaan välikelin renkaita. Piastri peruuttaa itsepäisesti nurmelta takaisin kilpailuun, mutta hän on pudonnut aivan perälle. Verstappen kutsuttiin varikolle Piastrista johtuvaa turva-autoa ennakoidessa, mutta kun Piastri pääseekin jatkamaan kilpailua, Verstappenin käsketään pysyä radalla. Sade ja McLarenien hetkelliset ulosajot sekoittivat pakkaa todella!

Verstappen tulee varikolle radan liukkauden vuoksi, mutta Hamilton päättää jatkaa kilpailua kovilla renkaillaan nousten hetkeksi kilpailun kärkeen. Lawson ajaa seinään, samoin Bortoleto. Turva-auto otetaan radalle. Hamilton suuntaa varikolle, samoin Leclerc. Radalla on enää 14 autoa – jopa kuusi kuljettajaa on keskeyttänyt tänään. Nyt sataa jo aika kovaa.

Tilanne turva-auton perässä on 1. NOR, 2. VER, 3. RUS, 4. ALB, 5. ANT, 6. STR, 7. HUL, 8. GAS, 9. HAM, 10. LEC, 11. TSU, 12. OCO, 13. PIA ja 14. BEA. Turva-auto poistuu radalta kierroksella 51/57, ja taivas alkaa olla jo kirkkaampi. Piastri nousee sijoituksia ja nousee muutamassa kierroksessa sijalle 11. Molemmat Ferrarit ohittavat Gaslyn. DRS otetaan takaisin käyttöön kierroksella 54/57. Piastri ohittaa Gaslyn ja nousee sijalle 10 eli takaisin pisteille. Antonelli ohittaa Albonin ja nousee neljänneksi. Upeaa suorittamista debyyttikisaa ajavalta Antonellilta! Antonellia saa unsafe release -rangaistuksen, mikä pudottaa häntä yhden sijoituksen alemmas. Mielestäni unsafe release -rangaistus pitäisi antaa tallille kuljettajan sijaan, sillä kuljettajalla on noissa tilanteissa hyvin vähän vaikutusvaltaa.

Maaliin saavutaan järjestyksessä 1. Norris, 2. Verstappen ja 3. Russell. Kaikista palkintopallikokoonpanoista tämä on minulle kaikista epämiellyttävin, sillä kaikki kolme kuljettajaa ovat syystä tai toisesta ikäviä tyyppejä. Antonelli ajaa neljänneksi, mutta sijoittuu rangaistuksen vuoksi viidenneksi. Päivän kuljettajaksi valitaan Norris 20%:lla äänistä.

Kausi 2025 alkoi erittäin lupaavasti, vaikka lopputulos olikin mielestäni epämiellyttävä. Odotan innolla, millainen kausi tästä tulee – ja totisesti toivon, että se ei ole Norrisin ja Verstappenin välinen dominanssimittelö.