Tänään ajetaan kosteissa merkeissä Silverstonessa! Lähtöjärjestys kilpailuun on 1. Max Verstappen, 2. Oscar Piastri, 3. Lando Norris, 4. George Russell, 5. Lewis Hamilton, 6. Charles Leclerc, 7. Fernando Alonso, 8. Pierre Gasly, 9. Carlos Sainz, 10. Kimi Antonelli (lähtöruuturangaistus), 11. Yuki Tsunoda, 12. Isack Hadjar, 13. Alex Albon, 14. Esteban Ocon, 15. Liam Lawson, 16. Gabriel Bortoleto, 17. Lance Stroll, 18. Oliver Bearman (lähtöruuturangaistus) ja 19. Nico Hülkenberg. Franco Colapinto starttaa kilpailuun varikolta autoon tehtyjen muutosten vuoksi. Kilpailuun startataan välikelin renkailla, sillä viime tunteina on satanut, ja sadetta on luvassa kilpailun aikana; rankempaa sadetta ennustetaan alkavaksi kierrosten 15-17 paikkeilla.
Russell, Leclerc, Hadjar, Colapinto ja Bearman tulevat yllättäen lämmittelykierroksen päätteeksi varikolle hakemaan alleen kuivan kelin renkaat; he siis lähtevät kilpailuun mielummin varikkosuoralta kuivan kelin renkailla kuin lähtöruudukosta välikelin renkailla. Startti on siisti ja kostea. Lawson kolaroi avauskierroksella Oconin kanssa. Hamilton haastaa upeasti Norrisia, mutta hienosti ajaa myös Hamiltonia jahtaava Gasly. Lawson joutuu keskeyttämään kilpailun aiemman kolarin vuoksi, ja virtuaalinen turva-auto otetaan radalle. Antonelli suuntaa varikolle ja saa alleen kovat renkaat.
Virtuaalinen turva-auto päättyy kierroksella 4/52. Bortoleto kolaroi seinään, mutta pääsee kuitenkin jatkamaan matkaansa. Bortoleton autosta irtoaa kuitenkin osia, joten hänen tulee keskeyttää ja pysäyttää auto turvallisuussyistä. Virtuaalinen turva-auto otetaan käyttöön, kun Bortoleto keskeyttää radan reunaan. Russell, Antonelli ja Bearman ajavat nyt kovilla renkailla, Leclerc ja Hadjar medium-renkailla ja muut välikelin renkailla. Stroll käy varikolla ja saa alleen pehmeät renkaat.
Kierroksella 7/52 tilanne radalla on 1. VER, 2. PIA, 3. NOR, 4. HAM, 5. GAS, 6. ALO, 7. SAI, 8. ALB, 9. TSU, 10. HUL, 11. OCO, 12. STR, 13. RUS, 14. ANT, 15. LEC, 16. HAD ja 17. BEA. Kierroksella 8/52 Piastri ohittaa Verstappenin ja nousee kilpailun kärkeen! Hülkenberg suuntaa varikolle, samoin Antonelli. Välikelin renkaat ovat nyt järkevin ratkaisu, sillä sade voimistuu. Radan yllä taivas on harmaa ja synkkä.
Piastri on saanut Verstappeniin jo yli neljän sekunnin kaulan. Varikkorumba alkaa kierroksella 11/52, ja nyt sataakin jo rankasti! Valtaosa kuljettajista, mm. lähes koko kärkikymmenikkö, suuntaa varikolle hakemaan alleen seuraavia välikelin renkaita. Kärkikymmenikön tilanne näiden pysähdysten jälkeen eli kierroksella 13/52 on 1. PIA, 2. VER, 3. NOR, 4. STR, 5. HUL, 6. OCO, 7. HAM, 8. GAS, 9. RUS ja 10. ALO. Autoista lähtee niin voimakkaat vesisuihkut, että näkyvyys on huono.
Turva-auto otetaan radalle sääolosuhteiden vuoksi kierroksella 14/52. Turva-auton perässä ajetaan kierrokseen 17/52 asti, ja sitten kilpailu jatkuu! Sitä ei kuitenkaan kestä kauaa, sillä Hadjar kolaroi Antonellin perään ja ajaa seinään kierroksella 18/52, joten turva-auto palaa radalle. Turva-auto poistuu radalta jälleen kierroksella 22/52, ja kilpailu jatkuu jälleen! Uudelleenstartissa Verstappen pyörähtää radalla ja putoaa kärkikymmenikön ulkopuolelle. Hän pääsee kuitenkin jatkamaan kilpailua. Piastria tutkitaan turva-autorikkeestä, sillä hän hidasti turva-auton takana vaikeasti ennakoitavalla tavalla, jolloin Verstappen ajautui hetkeksi kilpailun kärkeen Piastrin hidastamisen vuoksi.
Antonelli kutsutaan varikolle keskeyttämään kilpailu. Hamilton liukastelee, ja Russell pääsee ohittamaan hänet. Piastri saa kymmenen sekunnin aikarangaistuksen turva-autorikkeestä – mikä maksanee Piastrille voiton. Aika ankara rangaistus! Tilanne kärkikymmenikössä kilpailun puolivälissä eli kierroksella 26/52 on 1. PIA, 2. NOR, 3. STR, 4. HUL, 5. GAS, 6. RUS, 7. HAM, 8. ALO, 9. SAI ja 10. VER. Hamilton ohittaa Russellin. Tsunoda saa kymmenen sekunnin aikarangaistuksen kolarista Bearmanin kanssa jonon hännillä. Tämä tapahtui ilmeisesti kierroksella 22.
Kierroksella 30/52 Hamilton ohittaa Gaslyn ja nousee viidenneksi. Kierroksella 32/52 kärkikymmenikön tilanne on 1. PIA, 2. NOR, 3. STR, 4. HUL, 5. HAM, 6. GAS, 7. RUS, 8. ALO, 9. SAI ja 10. VER. Rata alkaa kuivua, eli loppukilpailun rengasstrategia voi vielä muuttaa peliä. DRS otetaan käyttöön kierroksella 35/52. Hülkenberg ohittaa Strollin ja nousee kolmanneksi – upeaa! Pian myös Hamilton ohittaa Strollin. Hülkenberg on yli 25 sekuntia Norrisin takana, kun taas Norrisin ja Piastrin välissä on vain reilut kaksi sekuntia. Piastri putoaisi rangaistuksensa myötä vain yhden sijoituksen, jos maaliin saavuttaisiin nyt.
Alonso suuntaa varikolle ja saa alleen medium-renkaat – game on! Russell tulee sisään seuraavalla kierroksella ja saa alleen kovat renkaat. Nyt jää nähtäväksi, onko rata vielä riittävän kuiva näitä renkaita varten. Heti kun olin kirjoittanut tuon lauseen, Russell teki suorastaan piruetteja radalla, joten ei ole todellakaan vielä kuivan kelin renkaiden aika! Russell sanoo samaa.
Muutamaa kierrosta myöhemmin Hamilton, Stroll, Verstappen, Gasly, Sainz, Bearman ja Tsunoda suuntaavat varikolle, ja he saavat alleen välikelin renkaat. Rohkeaa, ei voi muuta sanoa! Seuraavalla kierroksella Hülkenberg, Leclerc, Albon ja Ocon tulevat varikolle. Seuraava pysähtyjä on Piastri, joka tulee kärjestä varikolle ja kärsii rangaistuksensa pysähdyksen yhteydessä. Haasit kolaroivat keskenään ja pyörähtävät, mutta kumpikin pääsee jatkamaan matkaa. Kierroksen 44/52 päätteeksi Norris tulee varikolle ja pitää paikkansa kilpailun kärjessä. Piastri ajaa hetkellisesti ulos radalta niin kuin moni muukin on tehnyt liukastellessaan radalla kuivan kelin renkailla.
Kierroksella 46/52 tilanne radalla on 1. NOR, 2. PIA, 3. HUL, 4. HAM, 5. STR, 6. VER, 7. GAS, 8. ALO, 9. ALB, 10. RUS, 11. BEA, 12. SAI, 13. OCO, 14. LEC ja 15. TSU. Norrisin ja Piastrin välissä on reilu kuusi sekuntia, joten kyllä se rangaistukseen johtanut jarrutus turva-auton takana maksoi Piastrille voiton.
Maaliin saavutaan järjestyksessä 1. Norris, 2. Piastri ja 3. Hülkenberg. Tämä oli kyllä Piastrin kisa, mutta hän hävisi sen virheensä (tai tuomariston kohtuuttoman ankaran rangaistuksen, miten sen nyt haluaa tulkita) vuoksi. Mutta tärkeää ei nyt ole McLarenien keskinäinen järjestys, vaan Nico Hülkenbergin vuonna 2010 alkaneen F1-uran ensimmäinen palkintopalli! UPEAA NICO!
Heinäkuun lopussa jatketaan Belgiassa!
Wine, words & lovers 